Pati blogiausia investicija: ar žinote, kiek jums iš tiesų kainuoja išlaikyti automobilį?

Daugelis žino, kad naujas automobilis – prasta investicija. Vos išriedėjęs iš salono jis praranda nemažą dalį savo vertės, o per pirmuosius kelerius metus gali atpigti perpus. Dažnas vairuotojas apie tai susimąsto tik tuomet, kai ateina laikas savo transporto priemonę parduoti. Vis dėlto šiandien rinkoje jau siūloma sprendimų, leidžiančių kasdien naudotis automobiliu neprisiimant jo nuvertėjimo kaštų.
 

Pastaruoju metu renkantis automobilį vis daugiau dėmesio skiriama bendrajai automobilio nuosavybės kainai (angl. „Total Cost of Ownership“, TCO), kurią sudaro ne tik kuro, draudimo ar techninės priežiūros išlaidos, bet ir automobilio nuvertėjimas. Pastarasis gali sudaryti reikšmingą dalį visų automobilio turėjimo išlaidų, tačiau kasdien nėra taip pastebimas.
 

„Tikroji automobilio nuvertėjimo kaina savininkui būtų kur kas aiškesnė, jei ją skaičiuotume kaip mėnesio išlaidas. Pavyzdžiui, 30 tūkst. eurų kainavęs automobilis per penkerius metus gali prarasti 12–15 tūkst. eurų vertės. Tai reiškia, kad vien nuvertėjimas tokiu atveju sudarytų apie 200–250 eurų per mėnesį. Pridėjus techninės priežiūros, degalų, draudimo ir kitas išlaidas, bendra automobilio turėjimo kaina gali būti gerokai didesnė nei mėnesio įmoka lizingo bendrovei. Būtent todėl vertinant automobilio kainą svarbu skaičiuoti ne tik tai, kiek mokame kiekvieną mėnesį, bet ir tai, kiek automobilis mums iš tiesų kainuoja per visą jo naudojimo laikotarpį“, – pastebi automobilių prenumeratos bendrovę „MyBee“ pardavimų vadovas Jonas Vainius Raulynaitis.

Jo teigimu, vairuotojai į automobilį pastaruoju metu žvelgia vis praktiškiau ir ieško būdų sumažinti su jo naudojimu susijusias išlaidas, todėl vis daugiau dėmesio sulaukia automobilių prenumerata. Iš pirmo žvilgsnio šios paslaugos mėnesinis mokestis gali būti panašus į paskolos ar lizingo įmoką, tačiau prenumerata apima draudimą, servisą, padangas, pagalbą kelyje, o svarbiausia – panaikina nuvertėjimo riziką, su pardavimu susijusius rūpesčius, apsaugo nuo netikėtų remonto išlaidų. Įvertinus visas automobilio turėjimo sąnaudas, daugeliui vairuotojų finansiškai tai pasiteisina.

Kokie automobiliai nuvertėja labiausiai?

Europos automobilių likutinių verčių stebėsenos bendrovių „Autovista“ ir „Eurotax“ duomenys rodo, kad didžiausią automobilio nuvertėjimo naštą prisiima pirmasis jo savininkas. Būtent pirmaisiais eksploatacijos metais transporto priemonės vertė krenta sparčiausiai, o po ketvirtųjų–penktųjų metų šis procesas gerokai sulėtėja. Šių bendrovių duomenimis, dauguma automobilių per pirmuosius trejus metus praranda apie 40–55 proc. pradinės vertės.

„Automobilio nuvertėjimą lemia ne vien jo amžius. Net tą pačią dieną pagamintų ir įsigytų automobilių vertė po trejų metų gali būti labai skirtinga. Vienas svarbiausių veiksnių yra rida – kuo daugiau kilometrų automobilis nuvažiavęs, tuo paprastai mažesnė jo vertė. Taip pat svarbi markės ir modelio paklausa, techninė bei vizualinė būklė, avarijų ir techninės priežiūros istorija. Be to, pasirodžiusi nauja modelio karta dažnai iškart sumažina ankstesnės kartos automobilio kainą. Įtakos turi ir platesnės rinkos tendencijos – kuro kainos, mokesčiai bei technologijų pokyčiai“, – teigia J. Vainius Raulynaitis.

Įprasta manyti, kad Lietuvoje vertę geriausiai išlaiko tie automobiliai, kurių nuolat ieškoma antrinėje rinkoje. Vis dėlto likutinę automobilio vertę ir tai, kaip lengvai jį pavyks parduoti, lemia daugybė niuansų. Pavyzdžiui, populiarūs modeliai paprastai turi platesnį potencialių pirkėjų ratą, tačiau kartu jų pasiūla rinkoje yra didesnė, todėl tenka konkuruoti su daugybe panašių automobilių. Retesni modeliai gali ilgiau išlaikyti aukštesnę vertę dėl ribotos pasiūlos, tačiau jų pirkėjo gali tekti laukti ilgiau. 

Pašnekovas pastebi, kad svarbus ir automobilio kuro tipas. Dyzeliniai automobiliai Lietuvoje ilgą laiką pasižymėjo gana geru vertės išlaikymu, tačiau besikeičianti paklausa ir griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai šią tendenciją palaipsniui keičia.

Elektromobilių vertė kai kuriais atvejais taip pat mažėja sparčiau, ypač pirmaisiais automobilio eksploatacijos metais. Tam įtakos turi greitai tobulėjančios baterijų technologijos, didėjanti pasiūla ir dažna naujų modelių kaita – vos po kelių metų senesnės kartos elektromobilis gali atrodyti gerokai mažiau patrauklus už naujesnius modelius.

Premium klasės automobiliai šiuo požiūriu gali būti ypač jautrūs – net jei procentinis nuvertėjimas panašus kaip pigesnio automobilio, absoliuti prarandama suma bus gerokai didesnė.

„Visiškai išvengti automobilio nuvertėjimo neįmanoma, tačiau jį galima sumažinti perkant automobilį antrinėje rinkoje – didžiausią vertės kritimą jau būna patyręs pirmasis savininkas. Žinoma, yra labai daug sąlygų, kurias būtina įvertinti – nuo automobilio amžiaus, ridos ir techninės būklės iki konkretaus modelio paklausos ir pasiūlos rinkoje“, – sako „MyBee“ pardavimų vadovas.

Pirkimas, lizingas ar prenumerata – kas prisiima nuvertėjimo riziką?

Visi automobiliai nuvertėja, tačiau ne visuomet šią finansinę naštą reikia prisiimti jų naudotojams.

„Tikimybė, kad kelerius metus pasinaudoję automobiliu jį parduosite brangiau nei pirkote – minimali. Perkant automobilį lizingu nuvertėjimo rizika taip pat visuomet atitenka savininkui. Juk automobilis pinga nepriklausomai nuo to, kiek už jį dar liko sumokėti lizingo bendrovei. Gali nutikti ir taip, kad nusprendus automobilį parduoti jo vertė rinkoje bus mažesnė už sumą, kurią tuo metu būsite skolingi lizingo bendrovei, todėl turėsite padengti skirtumą“, – dėmesį atkreipia J. Vainius Raulynaitis.

Tuo metu automobilio prenumeratos atveju mokama už teisę juo naudotis, o rūpestis dėl jo likutinės vertės tenka paslaugos teikėjui. Tai vienas esminių prenumeratos privalumų. Pasibaigus prenumeratos laikotarpiui automobilį galima tiesiog grąžinti paslaugos teikėjui ir pasirinkti kitą modelį – naujesnį, patogesnį ar tiesiog labiau patinkantį.

Pataria netapti automobilio tarnu

Prasidėjus rugsėjui automobilių srautai šalies keliuose smarkiai išauga. Štai Vilniaus gatvėse eismo intensyvumas, palyginti su vasaros laikotarpiu, gali padidėti net 20–30 proc. Nemažai daliai šeimų automobilis šiuo metu tampa gyvybiškai svarbia kasdienio gyvenimo dalimi – reikia vežti vaikus į mokyklas, darželius, būrelius, važiuoti į darbą ir atlikti daugybę kitų reikalų. Kartu automobilis naudojamas intensyviau, todėl daugiau rūpesčių gali kelti jo priežiūra, netikėti gedimai ar eismo įvykiai.

„Automobilio prenumerata šią kasdienybę gali gerokai supaprastinti. „MyBee“ atveju į mėnesio mokestį įtraukiamas automobilio draudimas, periodinė techninė priežiūra, susidėvinčių dalių ir padangų keitimas, pagalba kelyje visą parą. Jei automobilį tenka remontuoti ilgiau, suteikiamas ir pakaitinis automobilis. Taip vairuotojui lieka gerokai mažiau rūpesčių dėl automobilio priežiūros ir neplanuotų situacijų. Neturite tarnauti automobiliui, jis turi tarnauti jums“, – J. Vainius Raulynaitis.